Jeudi 1 mai 2008
Le blog-notes de Marie
HERVIEU
Marketing - Stratégie de marques
- Communication
Menu général Accueil / Voir tous les articles
Menu CV Qui suis-je ? / CV / Compétences / Réalisations
Menu Articles Art / Détente / Logan et low cost / Design / Un oeil sur...
Menu CV Qui suis-je ? / CV / Compétences / Réalisations
Menu Articles Art / Détente / Logan et low cost / Design / Un oeil sur...
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Contact
Par mail : en cliquant tout en bas sur "contact" ou ici
Par téléphone :
06 20 34 20 79
Quelques visiteurs
En ligne : 4 personne(s)
Nouveau :
Recherche
Recommander
Cliquez ici pour recommander ce blog
WANTED
Je recherche un
poste en agence ou chez l'annonceur
: veille concurrentielle, études, planning
stratégique, marketing stratégique.
Ah, la pub.
Elle ennuie, elle fait rire, elle fait rêver.
Elle provoque, elle choque, elle représente son époque.
On aime, on aime pas, on la pointe du doigt.
Elle fait partie de notre quotidien, elle fait parler d'elle.
Ah, l'agence de pub.
Un métier qui fait rêver. Ou gerber. Ou dénoncé pour ses excès (Lire ou voir "99 francs").
Quoiqu'il en soit, l'agence de pub a toujours fait des pubs.
Et puis un jour, elle s'est dit "Et si je me mettais dans mes pubs ?!"
A ce jour, je recense 2 cas où l'agence de pub s'intègre dans la pub client :
• L'agence est conseil dans la pub : la saga TV Neuf Telecom met en scène un interlocuteur de Neuf en prise avec son contact agence. Evidemment, cela ne peut être fait qu'avec humour et dérision ("Ah, vous préférez les brunes ?!").
Dans cette saga, la vraie agence, l'agence V, s'amuse à mettre en scène en les poussant à l'extrême, tous les gros clichés pour faire une pub qui marche : une blonde en tenue légère, le matraquage façon Juvamine, l'image subliminale, l'engagement d'une célébrité, etc.
• L'agence est demandeuse de talents pour l'aider. Non pas que l'agence n'est pas créative ou en manque d'inspiration, mais comme elle le dit dans le film Internet, avec cynisme (et réalisme, quand on le vit au quotidien !), après 18 créatifs, 41 réunions, 274 expressos, 9 nuits blanches... La campagne de la Ford Kuga a été dérobée !!! Mon Dieu quelle horreur ! Donc, l'agence ne peut pas refaire 9 nuits blanches, etc, et c'est maintenant au tour de l'internaute de jouer ! Avis aux talents créatifs de tous horizons (voire d'autres agences) pour créer ZE PUB. Un excellent moyen d'appliquer le web 2.0 dans toute sa splendeur, et d'impliquer totalement le consommateur.
Le gagnant de ce concours vidéo aura sa pub diffusée sur la page d'accueil de Yahoo!, ce n'est pas rien.
Un article parle très bien de cette campagne, c'est sur le blog Buzz à oreille.
Les 2 angles créatifs, dans tous les cas, travaillent pour la marque, leur client.
Mon avis perso ? C'est très réussi, j'aime beaucoup !
Elle ennuie, elle fait rire, elle fait rêver.
Elle provoque, elle choque, elle représente son époque.
On aime, on aime pas, on la pointe du doigt.
Elle fait partie de notre quotidien, elle fait parler d'elle.
Ah, l'agence de pub.
Un métier qui fait rêver. Ou gerber. Ou dénoncé pour ses excès (Lire ou voir "99 francs").
Quoiqu'il en soit, l'agence de pub a toujours fait des pubs.
Et puis un jour, elle s'est dit "Et si je me mettais dans mes pubs ?!"
A ce jour, je recense 2 cas où l'agence de pub s'intègre dans la pub client :
• L'agence est conseil dans la pub : la saga TV Neuf Telecom met en scène un interlocuteur de Neuf en prise avec son contact agence. Evidemment, cela ne peut être fait qu'avec humour et dérision ("Ah, vous préférez les brunes ?!").
Dans cette saga, la vraie agence, l'agence V, s'amuse à mettre en scène en les poussant à l'extrême, tous les gros clichés pour faire une pub qui marche : une blonde en tenue légère, le matraquage façon Juvamine, l'image subliminale, l'engagement d'une célébrité, etc.
• L'agence est demandeuse de talents pour l'aider. Non pas que l'agence n'est pas créative ou en manque d'inspiration, mais comme elle le dit dans le film Internet, avec cynisme (et réalisme, quand on le vit au quotidien !), après 18 créatifs, 41 réunions, 274 expressos, 9 nuits blanches... La campagne de la Ford Kuga a été dérobée !!! Mon Dieu quelle horreur ! Donc, l'agence ne peut pas refaire 9 nuits blanches, etc, et c'est maintenant au tour de l'internaute de jouer ! Avis aux talents créatifs de tous horizons (voire d'autres agences) pour créer ZE PUB. Un excellent moyen d'appliquer le web 2.0 dans toute sa splendeur, et d'impliquer totalement le consommateur.
Le gagnant de ce concours vidéo aura sa pub diffusée sur la page d'accueil de Yahoo!, ce n'est pas rien.
Un article parle très bien de cette campagne, c'est sur le blog Buzz à oreille.
Les 2 angles créatifs, dans tous les cas, travaillent pour la marque, leur client.
Mon avis perso ? C'est très réussi, j'aime beaucoup !
Le contexte conjoncturel dénonce le pouvoir d'achat : salaires qui stagnent et pas assez élevés, prix en augmentation permanente : alimentation,
énergies...
Au milieu de ce marasme économique, il y a un produit qui semble être exclu ce mécontentement : mon sujet de prédilection, la Logan.
Dans un article du 23 avril 2008 Ouest France décrit plutôt bien le profil d'acheteurs de Logan en France "Logan : Renault et sa voiture low-cost à succès".
Sans surprise, mais avec une confirmation de la Logan dans notre hexagonal, on y lit que pour la plupart des acheteurs, il s'agit de leur premier achat de voiture neuve. Que les ventes sont tirées non pas en cannibalisation mais depuis le marché des occasions.
Et surtout, qu'elle se vend sans argument commercial (une veine pour les vendeurs !) et sans négociation à l'achat. Cette voiture symbolise bien la notion fondamentale du "juste prix".
Mieux encore, et ce n'est pas dans l'article de Ouest France mais un fait avéré, l'acheteur ne se limite généralement pas au modèle de base, quoiqu'il choissise (berline, break...), mais il en profite pour ajouter tout un tas d'options.
A réfléchir, donc, sur l'émergence de produits qui offrent une équation gagnante marque - consommateur.
Au milieu de ce marasme économique, il y a un produit qui semble être exclu ce mécontentement : mon sujet de prédilection, la Logan.
Dans un article du 23 avril 2008 Ouest France décrit plutôt bien le profil d'acheteurs de Logan en France "Logan : Renault et sa voiture low-cost à succès".
Sans surprise, mais avec une confirmation de la Logan dans notre hexagonal, on y lit que pour la plupart des acheteurs, il s'agit de leur premier achat de voiture neuve. Que les ventes sont tirées non pas en cannibalisation mais depuis le marché des occasions.
Et surtout, qu'elle se vend sans argument commercial (une veine pour les vendeurs !) et sans négociation à l'achat. Cette voiture symbolise bien la notion fondamentale du "juste prix".
Mieux encore, et ce n'est pas dans l'article de Ouest France mais un fait avéré, l'acheteur ne se limite généralement pas au modèle de base, quoiqu'il choissise (berline, break...), mais il en profite pour ajouter tout un tas d'options.
A réfléchir, donc, sur l'émergence de produits qui offrent une équation gagnante marque - consommateur.
Je reçois beaucoup de mails de personnes intéressées par le concept marketing de la Logan, étudiants inclus (au passage, je veux bien vous aide,r
comme je l'ai déjà fait pour beaucoup d'entre vous, mais arrêtez de me demander de vous envoyer mon mémoire de recherche !!!), et j'ai déjà beaucoup parlé de ce concept international, dont la
déclinaison marketing et publicitaire reste purement locale.
Voici donc quelques applications, par pays, en pub TV :
En France :
100% low cost
En Roumanie :
Concept 100% roumain : voiture, fille et musique !
Bon allez, juste pour le plaisir, voilà le medley des pubs roumaines !!! :-)
une autre que je suppose être roumaine :
En Allemagne :
La révolution est en marche !
En Espagne ? (à confirmer)
100% torture test
Et surtout, quelques pubs dans l'axe Super Agent / Super Papa, exploité depuis 2004 dans les pays coeurs de cible (Europe de l'Est,
Russie, Maroc...) :
La version internationale actuelle, notamment diffusée au Maroc (logan DCI) :
Voici donc quelques applications, par pays, en pub TV :
En France :
100% low cost
En Roumanie :
Concept 100% roumain : voiture, fille et musique !
Bon allez, juste pour le plaisir, voilà le medley des pubs roumaines !!! :-)
une autre que je suppose être roumaine :
En Allemagne :
La révolution est en marche !
En Espagne ? (à confirmer)
100% torture test
La version internationale actuelle, notamment diffusée au Maroc (logan DCI) :
Sur l'île
Orangina, vous créez une île à votre image, sur laquelle les visiteurs peuvent aller.
La création de l'île vous inscrit à un tirage au sort pour gagner 1500 euros.
L'île émerge d'une mer bleue et calme, des oiseaux parcourent le ciel dénué de nuages et orange comme Orangina, et petit détail de l'univers de la bouteille-à-la-pulpe-à-secouer-sinon-elle-reste-en-bas, vous ne pouvez pas laisser votre île totalement déserte : vous pouvez donc d'ores et déjà la peupler... avec une pin-up ! "Naturellement pulpeuse" (l'île ou la pin-up ?!), la végétation sera à coup sûr luxuriante, avec de beaux arbres, des plantes, des fleurs, du sable blanc. A vous de décider si vous cassez cet avant-goût de vacances estivales en implantant massivement des bengalows !
La création de l'île vous inscrit à un tirage au sort pour gagner 1500 euros.
L'île émerge d'une mer bleue et calme, des oiseaux parcourent le ciel dénué de nuages et orange comme Orangina, et petit détail de l'univers de la bouteille-à-la-pulpe-à-secouer-sinon-elle-reste-en-bas, vous ne pouvez pas laisser votre île totalement déserte : vous pouvez donc d'ores et déjà la peupler... avec une pin-up ! "Naturellement pulpeuse" (l'île ou la pin-up ?!), la végétation sera à coup sûr luxuriante, avec de beaux arbres, des plantes, des fleurs, du sable blanc. A vous de décider si vous cassez cet avant-goût de vacances estivales en implantant massivement des bengalows !
La publicité des Pharmaciens en réplique à Leclerc pour la vente en hypermarchés de médicaments délivrés sans ordonnance est enfin parue (environ
3 semaines après l'offensive Leclerc) :
Le 11 avril 2008, Univers Pharmacie (centrale d'achat et enseigne présente dans 89 villes - 473 pharmaciens) a obtenu une assignation en référé pour mercredi 16 avril, afin d'interdire toute publicité Leclerc relative à la vente de médicaments. Consultez l'article des Echos "Médicaments : assignation en référé pour faire annuler la publicité Leclerc". Dommage de constater que seul un groupement de pharmaciens a demandé cette assignation...
Ajout du 21 avril 2008 :
Verdict rendu, article issu de Yahoo! Actualités :
Le 11 avril 2008, Univers Pharmacie (centrale d'achat et enseigne présente dans 89 villes - 473 pharmaciens) a obtenu une assignation en référé pour mercredi 16 avril, afin d'interdire toute publicité Leclerc relative à la vente de médicaments. Consultez l'article des Echos "Médicaments : assignation en référé pour faire annuler la publicité Leclerc". Dommage de constater que seul un groupement de pharmaciens a demandé cette assignation...
Ajout du 21 avril 2008 :
Verdict rendu, article issu de Yahoo! Actualités :
Les pharmaciens gagnent contre Leclerc
Source APCOLMAR - Le tribunal de grande instance de Colmar (Haut-Rhin) statuant en référé a condamné lundi le groupe Leclerc à retirer ou à modifier, sous peine d'astreinte, sa campagne publicitaire qui prônait la vente de médicaments non remboursables en grande surface, apprend-on de source judiciaire.
Le groupement des pharmaciens Univers Pharmacie (près de 500 officines), Directlabo (un millier d'adhérents) et deux syndicats de pharmaciens, USPO (Union des syndicats de pharmaciens d'officine) et UNPF (Union nationale des pharmaciens de France) exigeaient le retrait de la campagne Leclerc, sous astreinte de 20.000 euros par jour de retard, pour "publicité mensongère et dénigrement".
Cette publicité affirme que Leclerc pourrait vendre des médicaments 25% moins cher que la moyenne si le gouvernement ouvrait le marché à la grande distribution.
Les plaignants estiment que cette publicité qui dessine les médicaments sous forme de bijoux de luxe, est "mensongère à l'égard des pharmaciens décrits comme des grippe-sous et que promettre une telle baisse est faux", selon leur avocat Me Michaël Allouche.
Roselyne Bachelot, ministre de la Santé, a estimé récemment lors d'une interview que "cette publicité était mensongère". Les avocats de Leclerc avaient mis en avant le "droit à la liberté d'expression" et le souhait "d'ouvrir un débat sur le monopole" de cette vente des médicaments non remboursables. AP
Dacia, c'est l'internationalisation des marchés, avec une particularité forte : l'extension se réalise individuellement, chaque pays ou zone du
monde bénéficiant d'une stratégie qui lui est propre.
Je ne reviendrai pas aux stratégies de naming et de modèles déjà abordée sur les autres articles du blog, mais sur la publicité.
Aujourd'hui, une nouvelle publicité pour la Logan DCI au Maroc :
Accroche : "Désormais, pensez à faire avancer votre Logan de 2 mètres"
Signature : "Logan, votre nouvelle liberté"
Image : Dacia Maroc
Je ne reviendrai pas aux stratégies de naming et de modèles déjà abordée sur les autres articles du blog, mais sur la publicité.
Aujourd'hui, une nouvelle publicité pour la Logan DCI au Maroc :
Accroche : "Désormais, pensez à faire avancer votre Logan de 2 mètres"
Signature : "Logan, votre nouvelle liberté"
Image : Dacia Maroc
Renault a présenté au Salon de Genève le nouveau logo pour la marque Dacia, dès à présent appliqué sur la Sandero, la cousine de la Logan.
Le voici :
Celui-ci n'a plus rien à voir avec l'ancien logo (lui-même relifté lors du lancement de la Logan et de la revitalisation complète de Dacia en 2004).
Version au lancement de la Logan en 2004 :
Version du temps où Dacia était 100% roumain et produisait des véhicules dérivés de Renault 12 pour le marché intérieur (le bleu
correspond à la première couleur du drapeau national roumain) :
Ne reste du bleu roumain omniprésent qu'un rappel discret dans la typo. Cette dernière est quant à elle modernisée, avec des lettres sans empattement, et des rondeurs à l'image de la Sandero.
Le changement le plus important reste néanmoins la forme globale de l'identité Dacia, avec la disparition de la forme très particulière du blason qui rattachait Dacia à son identité culturelle, à son pays. Il est désormais amputé de l'angle pointu en bas, probablement jugé trop agressif. Maintenant, c'est tout en douceur, avec des rondeurs, des rondeurs et encore des rondeurs. Plus aucun angle sec et fermé.
Finalement, Dacia, dans le giron du groupe Renault, a suivi la tendance de tous les logos automobiles, à savoir ressembler sur le papier le plus possible au logo apposé sur la calandre, avec un effet chromé.
A ce jour, la Logan n'a pas encore adopté ce logo.
Donc, en faisant les comptes, l'histoire de la Logan n'est pas si simple car on compte 2 logos, 2 modèles de voitures (Logan, Sandero)*, plusieurs versions de carrosserie (berline, pick-up, break...), plusieurs noms (Logan, Sandero, Tondar 90...) et plusieurs badges (Dacia, Renault, Nissan...).
* Vous pouvez vous reporter à l'article consacré aux stratégies de naming et de badges (mars 2007)
Le voici :
Celui-ci n'a plus rien à voir avec l'ancien logo (lui-même relifté lors du lancement de la Logan et de la revitalisation complète de Dacia en 2004).Version au lancement de la Logan en 2004 :
Ne reste du bleu roumain omniprésent qu'un rappel discret dans la typo. Cette dernière est quant à elle modernisée, avec des lettres sans empattement, et des rondeurs à l'image de la Sandero.
Le changement le plus important reste néanmoins la forme globale de l'identité Dacia, avec la disparition de la forme très particulière du blason qui rattachait Dacia à son identité culturelle, à son pays. Il est désormais amputé de l'angle pointu en bas, probablement jugé trop agressif. Maintenant, c'est tout en douceur, avec des rondeurs, des rondeurs et encore des rondeurs. Plus aucun angle sec et fermé.
Finalement, Dacia, dans le giron du groupe Renault, a suivi la tendance de tous les logos automobiles, à savoir ressembler sur le papier le plus possible au logo apposé sur la calandre, avec un effet chromé.
A ce jour, la Logan n'a pas encore adopté ce logo.
Donc, en faisant les comptes, l'histoire de la Logan n'est pas si simple car on compte 2 logos, 2 modèles de voitures (Logan, Sandero)*, plusieurs versions de carrosserie (berline, pick-up, break...), plusieurs noms (Logan, Sandero, Tondar 90...) et plusieurs badges (Dacia, Renault, Nissan...).
* Vous pouvez vous reporter à l'article consacré aux stratégies de naming et de badges (mars 2007)
Mercredi 2 avril 2008
Au mois de mars 2008, les articles que vous avez le plus consultés, sont :
30 % de votre intérêt se tourne aussi vers des projets que j'ai menés (40% si je compte mon CV !)
Merci à vous tous.
30 % de votre intérêt se tourne aussi vers des projets que j'ai menés (40% si je compte mon CV !)
Merci à vous tous.
Le voici, le voilà, il était temps, c'est ici !
Une voiture présentée avec beaucoup d'humour sous les tests des Experts (évidemment incrédules et maladroits).
La Sandero bénéficie des mêmes atouts que la Logan (100 000 km ou 3 ans de garantie)
Le site détourne habilement la question du prix : on en parle tout le temps, mais on ne le connait jamais !
Une voiture présentée avec beaucoup d'humour sous les tests des Experts (évidemment incrédules et maladroits).
La Sandero bénéficie des mêmes atouts que la Logan (100 000 km ou 3 ans de garantie)
Le site détourne habilement la question du prix : on en parle tout le temps, mais on ne le connait jamais !
En quête d'informations sur le site du quotidien gratuit 20 Minutes, je remarque une bannière pour le moins étrange. Le texte dit : "C'est
souvent gênant que le conducteur et le passager soient assis côte à côte. La solution : la SlimJim, 2 places, dos à dos".
Evidemment je clique, et j'arrive sur le très mystérieux site http://www.cin-king.com.
Un claim : "Des voitures idéales pour la ville".
La clef d'entrée ? Des inconvénients soulevés sur les problèmes des voitures en ville : la pollution, les embouteillages, la recherche de places de stationnement...
La solution ? 4 voitures impossibles en guise de solution, sorties des meilleurs ou des pires romans de science-fiction :
- la SlimJim, donc, 2 passagers en dos à dos (mais qui conduit ?!), pour se faufiler entre les voitures dans les embouteillages
- la Full Power Flagship, jusqu'à 500 km/h (trop rapide pour les radars), pour gagner du temps
- la Naked Wonder (visiblement à motricité humaine), 100% écolo (et sueur)
- la fabuleuse Circular 360, identique aux roues avec un volant central des parcs d'attraction pour visiter la ville sans en perdre une miette (attention au tournis)
Mais, c'est trop beau pour être vrai. La solution se trouve ailleurs. Qui se cache derrière Cin-King, un site d'envergure européenne ?
Un pari risqué pour la marque qui conduit cette opération, car elle aurait pu désintéresser tous les lecteurs. Et à force de mystère, c'est le contraire qui se produit, car le buzz est énorme !
Tout l'intérêt de ce site est d'ailleurs de laisser planer le mystère en titillant la curiosité de l'internaute qui est poussé, parce qu'il ne voit pas la réponse à ce site surprenant (dans vos mails vous faites allusion à une blague, dans les commentaires à un site d'étudiants...), à chercher. Plus il cherche, plus la marque s'imprimera dans son esprit au moment où il aura la "révélation".
Pour savoir qui se cache... parce que si vous êtes sur cet article, c'est que vous cherchez la réponse... Allez sur le site de Cin-King, et soyez curieux et perspicaces ! Il y a un endroit précis où il faut cliquer pour trouver la réponse :-) Ne devenez pas non plus des cliqueurs fous !
Côté indices, sur le site, peu de codes émanent de la marque réelle, si ce n'est le code couleur.
D'autres signaux retiennent l'attention : des voitures pour 1 et 2 personnes... Le cadre citadin... Le côté "consommation environnementale"...
Vous avez une idée ?
Allez, voici un autre indice : une petite citadine !
Si vous ne trouvez pas l'endroit où se cache la vraie voiture, ou si vous voulez faire partager votre avis sur ce site qui joue la carte mystère dans les moindres détails, laissez un message dans les commentaires.
Evidemment je clique, et j'arrive sur le très mystérieux site http://www.cin-king.com.
Un claim : "Des voitures idéales pour la ville".
La clef d'entrée ? Des inconvénients soulevés sur les problèmes des voitures en ville : la pollution, les embouteillages, la recherche de places de stationnement...
La solution ? 4 voitures impossibles en guise de solution, sorties des meilleurs ou des pires romans de science-fiction :
- la SlimJim, donc, 2 passagers en dos à dos (mais qui conduit ?!), pour se faufiler entre les voitures dans les embouteillages
- la Full Power Flagship, jusqu'à 500 km/h (trop rapide pour les radars), pour gagner du temps
- la Naked Wonder (visiblement à motricité humaine), 100% écolo (et sueur)
- la fabuleuse Circular 360, identique aux roues avec un volant central des parcs d'attraction pour visiter la ville sans en perdre une miette (attention au tournis)
Mais, c'est trop beau pour être vrai. La solution se trouve ailleurs. Qui se cache derrière Cin-King, un site d'envergure européenne ?
Un pari risqué pour la marque qui conduit cette opération, car elle aurait pu désintéresser tous les lecteurs. Et à force de mystère, c'est le contraire qui se produit, car le buzz est énorme !
Tout l'intérêt de ce site est d'ailleurs de laisser planer le mystère en titillant la curiosité de l'internaute qui est poussé, parce qu'il ne voit pas la réponse à ce site surprenant (dans vos mails vous faites allusion à une blague, dans les commentaires à un site d'étudiants...), à chercher. Plus il cherche, plus la marque s'imprimera dans son esprit au moment où il aura la "révélation".
Pour savoir qui se cache... parce que si vous êtes sur cet article, c'est que vous cherchez la réponse... Allez sur le site de Cin-King, et soyez curieux et perspicaces ! Il y a un endroit précis où il faut cliquer pour trouver la réponse :-) Ne devenez pas non plus des cliqueurs fous !
Côté indices, sur le site, peu de codes émanent de la marque réelle, si ce n'est le code couleur.
D'autres signaux retiennent l'attention : des voitures pour 1 et 2 personnes... Le cadre citadin... Le côté "consommation environnementale"...
Vous avez une idée ?
Allez, voici un autre indice : une petite citadine !
Si vous ne trouvez pas l'endroit où se cache la vraie voiture, ou si vous voulez faire partager votre avis sur ce site qui joue la carte mystère dans les moindres détails, laissez un message dans les commentaires.
De retour de la soirée UDA (Union des Annonceurs), les 21e Phénix, le Palmarès qui récompense les meilleures campagnes de communication
globale de l'année, et aussi les plus innovantes.
Car désormais, on pense global. On pense multi-canal, multi-support, et non plus répétition sur un même titre. Toute la force d'une campagne vient de sa capacité à faire entrer le consommateur dans son univers, en usant de tous les moyens à sa disposition. Exit donc les catégories "campagne presse" & Cie.
L'aboutissement de tous les supports utilisés dans la stratégie de marque est souvent Internet. Le tout est de savoir comment conserver l'intérêt du prospect.
Et le grand Prix de ce Palmarès a su visiblement innover, être global et susciter l'intérêt des dévoreurs de contenu.
Le gagnant est Wilkinson, pour son rasoir Quattro Tittanium.
Tout d'abord, un film d'animation d'une minute :
Car désormais, on pense global. On pense multi-canal, multi-support, et non plus répétition sur un même titre. Toute la force d'une campagne vient de sa capacité à faire entrer le consommateur dans son univers, en usant de tous les moyens à sa disposition. Exit donc les catégories "campagne presse" & Cie.
L'aboutissement de tous les supports utilisés dans la stratégie de marque est souvent Internet. Le tout est de savoir comment conserver l'intérêt du prospect.
Et le grand Prix de ce Palmarès a su visiblement innover, être global et susciter l'intérêt des dévoreurs de contenu.
Le gagnant est Wilkinson, pour son rasoir Quattro Tittanium.
Tout d'abord, un film d'animation d'une minute :
Ensuite, un renvoi vers le site de la marque : http://www.ffk-wilkinson.com/
Et là, l'internaute non rassasié va pouvoir s'en donner à coeur joie, le papa fait un revival de ses heures de combat nocturnes sur
Tekken, la maman venge son enfant en choisissant d'être dans la peau de son bébé... grâce à un jeu de combat entre le bébé et son papa !
Les clefs de succès de cette campagne orchestrée par JWT ?
• Un film façon Trailer cinéma, la voix-off en anglais, le sous-titrage.
• Un scénario reprenant les codes des films de combat asiatique.
• Un renvoi vers le site internet.
• Le visuel d'un dos de bébé dodu et qui sait à peine marcher, tatoué de signes asiatiques.
• Le site internet qui n'est pas une finalité pour présenter l'offre produit, mais proposer un jeu et donc de permettre à l'internaute d'être acteur - et de le divertir.
• Et surtout : le 2nd degré qui offre une campagne décalée et l'humour !
L'agence VAUDOO
Spécialisée en marketing opérationnel BtoC et BtoB
Paris 9e
Recherche Concepteur-rédacteur – 5 ans d’expérience en marketing opérationnel
Poste : CDI - Conception et rédaction de documents print et web, grand public et public pro (force de vente) Participation aux brain, descente des pistes créatives et rédaction du brief créa des supports.
CV, lettre de motivation et prétentions à adresser à :
jm.lemal@vaudoo.net
Dans l'édition parisienne du quotidien gratuit Métro, la Une accueilllait un bandeau en bas de page pour une publicité Logan.
Ce sont toujours les mêmes codes : un fond uni "bleu Dacia", la Logan vue de profil, un appel prix, la signature française "Soyez logique, soyez Logan".
Pourtant cette fois, cette publicité sonne différemment.
Car Dacia présente 2 véhicules : Logan Berline et Logan MCV (le break). On entre dans l'ère du choix.
Mieux encore, une accroche scande "A ces prix là, ne choisissez pas : prenez les deux !"
Et là, je ne peux de m'empêcher de penser à un spot TV récent où une femme téléphone à son mari pendant qu'il est en réunion et lui demande quelle est sa couleur préférée ; il répond "prends les deux" , pensant qu'elle fait du shopping pour s'acheter des vêtements. Lorsque qu'elle laisse éclater sa joie, la caméra dézoome pour montrer l'environnement dans lequel elle se trouve : chez un distributeur automobile ! Cette marque n'étant pas dans le giron du groupe Renault, on peut seulement constater que la tendance morose du pouvoir d'achat et des "promotions" en automobile jouent la surenchère pour inciter, si ce n'est à commander 2 voitures dans la réalité, à au moins en acheter une !
Ce sont toujours les mêmes codes : un fond uni "bleu Dacia", la Logan vue de profil, un appel prix, la signature française "Soyez logique, soyez Logan".
Pourtant cette fois, cette publicité sonne différemment.
Car Dacia présente 2 véhicules : Logan Berline et Logan MCV (le break). On entre dans l'ère du choix.
Mieux encore, une accroche scande "A ces prix là, ne choisissez pas : prenez les deux !"
Et là, je ne peux de m'empêcher de penser à un spot TV récent où une femme téléphone à son mari pendant qu'il est en réunion et lui demande quelle est sa couleur préférée ; il répond "prends les deux" , pensant qu'elle fait du shopping pour s'acheter des vêtements. Lorsque qu'elle laisse éclater sa joie, la caméra dézoome pour montrer l'environnement dans lequel elle se trouve : chez un distributeur automobile ! Cette marque n'étant pas dans le giron du groupe Renault, on peut seulement constater que la tendance morose du pouvoir d'achat et des "promotions" en automobile jouent la surenchère pour inciter, si ce n'est à commander 2 voitures dans la réalité, à au moins en acheter une !
... Ou comment créer le buzz sur la voiture qui détenait jusqu'à il y a peu le record mondial rapport volume / prix / qualité.
Le Salon de Genève 2008 fait la part belle à la Dacia (et aussi aux nouveaux véhicules low cost).
Dacia, ce n'est pas seulement différentes carrosseries et modèles (Logan et Sandero), mais aussi des véhicules de plus en plus appréciés, au point que des carrossiers ont décidé de travailler dessus.
Ainsi, Heuliez, spécialisé dans la production "clef en main" de véhicules niches et dérivés (dixit leur site internet), s'est laissé séduire par un véhicule de la nouvelle niche du segment low cost, qui ne tardera pas à rester une niche mais au contraire à devenir un segment très populaire : la logan MCV (le break).
Résultat : un concept car Logan Edelweiss.
Le point fort de ce modèle est d'exploiter au maximum l'usage du MCV, à savoir permettre des chargements. Les deux portes arrière ont été remplacées par un hayon et le toit a été supprimé... et remplacé par une capote en tissu qui se plie vers l’arrière ! Ainsi, cette Logan devient mixte entre le MCV et le pick-up (version luxe tout de même). Pour démonstration, un quad se loge facilement à l'arrière le cette Logan tant en place qu'en chargement : Heuliez a prévu la rampe de chargement. Côté esthétique, enfin, "elle a tout d'une grande" : peinture nacrée, sièges cuir et alcantara...
Le premier carrossier intéressé par la Logan était ELIA (préparateur allemand), plutôt habitué à préparer jusque là des Renault et des Nissan. Il a présenté au Salon de Frankfort 2005 le Elia Logan ConceptCar RS100.
Personnalisation :
- moteur base Logan 1.6 MPI 87 ch, qui atteint 100 ch et 200 Nm.
- kit carrosserie avec bas de caisses retravaillés.
- Habitacle : cuir et aluminium, métal.
- Roues 17''.
Addition : 23.250 euros.
D'ailleurs, le carrossier dédie un site internet consacré au tuning de la Logan ! C'est ici.
Sources Elia : Autodéclics 2005
Sources Logan Edelweiss : Caradisiac "Heuliez Edelweiss : une Dacia Logan Funky", photos 123savoie, autodeclics Le break à la sauce Heuliez, vvv
Le Salon de Genève 2008 fait la part belle à la Dacia (et aussi aux nouveaux véhicules low cost).
Dacia, ce n'est pas seulement différentes carrosseries et modèles (Logan et Sandero), mais aussi des véhicules de plus en plus appréciés, au point que des carrossiers ont décidé de travailler dessus.
Ainsi, Heuliez, spécialisé dans la production "clef en main" de véhicules niches et dérivés (dixit leur site internet), s'est laissé séduire par un véhicule de la nouvelle niche du segment low cost, qui ne tardera pas à rester une niche mais au contraire à devenir un segment très populaire : la logan MCV (le break).
Résultat : un concept car Logan Edelweiss.
Le point fort de ce modèle est d'exploiter au maximum l'usage du MCV, à savoir permettre des chargements. Les deux portes arrière ont été remplacées par un hayon et le toit a été supprimé... et remplacé par une capote en tissu qui se plie vers l’arrière ! Ainsi, cette Logan devient mixte entre le MCV et le pick-up (version luxe tout de même). Pour démonstration, un quad se loge facilement à l'arrière le cette Logan tant en place qu'en chargement : Heuliez a prévu la rampe de chargement. Côté esthétique, enfin, "elle a tout d'une grande" : peinture nacrée, sièges cuir et alcantara...
Le premier carrossier intéressé par la Logan était ELIA (préparateur allemand), plutôt habitué à préparer jusque là des Renault et des Nissan. Il a présenté au Salon de Frankfort 2005 le Elia Logan ConceptCar RS100.
Personnalisation :
- moteur base Logan 1.6 MPI 87 ch, qui atteint 100 ch et 200 Nm.
- kit carrosserie avec bas de caisses retravaillés.
- Habitacle : cuir et aluminium, métal.
- Roues 17''.
Addition : 23.250 euros.
D'ailleurs, le carrossier dédie un site internet consacré au tuning de la Logan ! C'est ici.
Sources Elia : Autodéclics 2005
Sources Logan Edelweiss : Caradisiac "Heuliez Edelweiss : une Dacia Logan Funky", photos 123savoie, autodeclics Le break à la sauce Heuliez, vvv
Le Salon de Genève (du 6 au 16 mars 2008) est riche cette semaine pour le low cost automobile
!!! Je ne sais plus où donner de la tête :-)
Commençons par mon sujet préféré : Dacia. Car au Salon de Genève, la berline compacte 5 places Sandero est officiellement présentée.
Badgée Dacia (une version Renault existe, cf. article du 19 septembre 2007), elle offre une ligne totalement différente de la Logan : plus citadine, moins routière, une ligne à l'apparence plus moderne. Les journalistes sont conquis par ce modèle. Peut-être pour son air de Clio ? (elle partage la plate-forme commune Logan - Clio - Nissan).
Grâce à la Sandero, Dacia ne sera plus la marque au véhicule unique et aux multiples carrosseries. Le constructeur roumain a donc finalement opté, devant ce
succès international fulgurant et en pleine croissance, pour la diversification de ses modèles. Bienvenue donc au lancement de la Sandero, qui à ce jour, n'a pas de déclinaison de
carrosserie prévue, contrairement à son aînée Logan.
Les motorisations de la Sandero seront disponibles en essence et en diesel (1.5 dCi). En Amérique du Sud, elle fonctionne à l'éthanol avec un 1.6 8V Flexfuel*). Les émissions de C02 pour les diesel lui confèrent 120 g / km, soit un impact limité pour l'environnement.
Son prix n'est pas encore affiché, ni ses pays cibles (outre l'Amérique du Sud, la cible n°1 avec le badge Renault). Au Brésil, elle se vend environ 11 900 dollars (vs Logan à 11 200 dollars**).
Patience, patience !
Dans l'attente, en termes de positionnements, la gamme Dacia se décline ainsi :
- Logan : véhicule familial et routier,
- Sandero : véhicule urbain, cible plus jeune.
Liens :
Lien vers mon mémoire de recherche sur la Logan (2005/2006)
Lien vers l'article du blog du 19 septembre 2007 sur la Sandero
* Source : AOL Auto
** Source : Le Figaro du 3 décembre 2007
Crédit photo : Yahoo! Cars
Prochains articles liés à cette rubrique :
Ça bouge dans le low cost automobile !
Encore un concept car Logan
Facebook, c'est le réseau social arrivé tout droit des Etats-Unis ; et également un support de publicité.
Une marque vestimentaire en devenir, "British-Indian Lords", a créé le buzz sur Facebook. En rejoignant un groupe qui lui est consacré (ici), les mâles français peuvent postuler pour devenir des ambassadeurs de la marque, qui se définit au croisement de l'univers des Maharadjas, du polo et du cricket britanique et Indien (polos, T-Shirts...).
Une marque vestimentaire en devenir, "British-Indian Lords", a créé le buzz sur Facebook. En rejoignant un groupe qui lui est consacré (ici), les mâles français peuvent postuler pour devenir des ambassadeurs de la marque, qui se définit au croisement de l'univers des Maharadjas, du polo et du cricket britanique et Indien (polos, T-Shirts...).
Les heureux élus recevrons tous les nouveaux modèles et partiperont au lancement de la marque dans l'Hexagone, donneront leur
avis ; l'angle de vue de British-Indian Lords est qu'ainsi, chacun fera en quelque sorte partie de la direction
artistique !
Nous n'en saurons pas plus pour le moment, car cette marque n'existe nulle part sur Internet, ni par son nom, ni par son logo, ni par ses produits.
Nous n'en saurons pas plus pour le moment, car cette marque n'existe nulle part sur Internet, ni par son nom, ni par son logo, ni par ses produits.
Lu dans le Figaro ce matin : en février 2008 en France,
les ventes de la Logan ont progressé de 83% !
Ce chiffre est relié au fait que le break cartonne, mais aussi aux spots TV que s'offre la Logan (ce qui n'était pas le cas au lancement).
Et si l'on ajoutait à ces facteurs de succès incroyable (rappelons qu'à l'origine, la Logan n'était absolument pas conçue pour l"Europe occidentale) le "juste prix" pour une voiture sans fioriture, ainsi que les préoccupations actuelles centrées sur le pouvoir d'achat ?
Les chiffres repères :
• 4,000 exemplaires de Logan vendues chaque mois en France.
• Ventes 2007 : progression de 48,6% avec 367 000 immatriculations dans le monde (source : le Figaro du 15/02/08)
• Objectifs 2008 : 750 000 exemplaires dans le monde (source : easybourse du 04/03/08) et 1 million en 2009 (rappel de l'objectif initial 2010 : 1,2 million par an)
• Carrosseries existantes : berline, break, pick-up, fourgonette, - Projets : 4x4 (2009)
Information du 24 mars 2008 :
L'usine Dacia de Pitesti (Roumanie) enregistre +17% par rapport à 2007.
Source : France Infos
Ce chiffre est relié au fait que le break cartonne, mais aussi aux spots TV que s'offre la Logan (ce qui n'était pas le cas au lancement).
Et si l'on ajoutait à ces facteurs de succès incroyable (rappelons qu'à l'origine, la Logan n'était absolument pas conçue pour l"Europe occidentale) le "juste prix" pour une voiture sans fioriture, ainsi que les préoccupations actuelles centrées sur le pouvoir d'achat ?
Les chiffres repères :
• 4,000 exemplaires de Logan vendues chaque mois en France.
• Ventes 2007 : progression de 48,6% avec 367 000 immatriculations dans le monde (source : le Figaro du 15/02/08)
• Objectifs 2008 : 750 000 exemplaires dans le monde (source : easybourse du 04/03/08) et 1 million en 2009 (rappel de l'objectif initial 2010 : 1,2 million par an)
• Carrosseries existantes : berline, break, pick-up, fourgonette, - Projets : 4x4 (2009)
Information du 24 mars 2008 :
L'usine Dacia de Pitesti (Roumanie) enregistre +17% par rapport à 2007.
Source : France Infos
Derniers Commentaires